Η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστήριξε τις κλήσεις για μια ενιαία, διεθνή στρατηγική για την αποταμίευση της ναυτιλίας, λέγοντας ότι η υιοθέτηση νέων μέτρων από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο για την αναθεώρηση του συστήματος εμπορικών εκπομπών του μπλοκ.
Λίγες ημέρες πριν από την επιτροπή προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος του IMO (MEPC) στο Λονδίνο από τις 14 έως τις 17 Οκτωβρίου, η ΕΕ επιβεβαίωσε τη δέσμευσή της σε φιλόδοξες παγκόσμιες πρωτοβουλίες στο πλαίσιο του προτεινόμενου "Net-Zero Framework" (NZF), η οποία επιδιώκει να εξαλείψει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τη θαλάσσια μεταφορά μέχρι τα μέσα του αιώνα.
Σε δήλωση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι το μπλοκ "υποστηρίζει φιλόδοξα, παγκόσμια μέτρα σε επίπεδο IMO, με στόχο την αποκατασκευή του θαλάσσιου τομέα και την εξασφάλιση ενός επιπέδου ανταγωνισμού σε διεθνές επίπεδο". Το μήνυμα, πρόσθεσε, είναι σαφές. Η Ευρώπη θέλει να επιτευχθεί η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας σε παγκόσμιο επίπεδο, να αποφευχθούν οι στρεβλώσεις της αγοράς και να εξασφαλίσουν συνεκτική και αποτελεσματική δράση του κλίματος.
Σύμφωνα με ευρωπαϊκές πηγές, η υιοθέτηση του NZF θα σηματοδοτήσει ένα "σημαντικό ορόσημο" στην παγκόσμια μάχη κατά της αλλαγής του κλίματος.
Μόλις το πλαίσιο εγκριθεί επισήμως από τα κράτη μέλη του IMO, η Επιτροπή αναμένεται να αναθεωρήσει τα ρυθμιστικά μέσα της ΕΕ που διέπουν τη ναυτιλιακή μεταφορά, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος συναλλαγών εκπομπών της ΕΕ (ETS), το οποίο άρχισε να καλύπτει τον τομέα το 2024.
Σύμφωνα με το τρέχον σύστημα, τα πλοία που καλούν στα ευρωπαϊκά λιμάνια πρέπει να πληρώσουν για εκπομπές CO₂, είτε λειτουργούν εντός, προς ή από την ΕΕ.
Ωστόσο, η εισαγωγή ενός παγκόσμιου μηχανισμού από τον ΙΜΟ θα μπορούσε να αναμορφώσει αυτή την ισορροπία.
Σε αυτή την περίπτωση, οι Βρυξέλλες δήλωσαν ότι είναι έτοιμοι να ευθυγραμμίσει το περιφερειακό της πλαίσιο με διεθνείς κανόνες για την αποφυγή επικαλυπτόμενων ή αντικρουόμενων κανονισμών.
Οι υπάλληλοι τόνισαν ότι η ΕΕ δεν επιθυμεί να ενεργήσει μονομερώς, αλλά να παραμείνει μια «κινητήρια δύναμη» προς μια ενοποιημένη παγκόσμια συμφωνία.
"Η ναυτιλία είναι διεθνής από τη φύση και απαιτεί διεθνείς λύσεις. Το παγκόσμιο πλαίσιο του IMO είναι το πιο αποτελεσματικό εργαλείο για να εξασφαλιστεί ο όρος ανταγωνισμού και οι πραγματικές μειώσεις των εκπομπών", σημειώνει μια πηγή της ΕΕ.
Οι επερχόμενες συζητήσεις του MEPC έρχονται ως ναυτικά έθνη της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Κύπρου, εντείνουν τις δικές τους συζητήσεις σχετικά με την ανταγωνιστικότητα, την καινοτομία και τη μετάβαση στο περιβάλλον.
Στο φετινό συνέδριο της Θαλάσσιας Κύπρου 2025 στη Λεμεσό, που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα αυτό το μήνα, το επίκεντρο ήταν παρομοίως στην αποκατασκευή, την ψηφιοποίηση και την ανάγκη διεθνούς συνεργασίας.
Ο Πρόεδρος Νίκος Χριστοδούλις περιέγραψε την εκδήλωση ως "ορόσημο για τον παγκόσμιο ναυτιλιακό διάλογο", τονίζοντας ότι η Κύπρος παραμένει σταθερά ευθυγραμμισμένη με τις προσπάθειες του ΙΜΟ, υποστηρίζοντας την ρεαλιστική εφαρμογή που διασφαλίζει την ανταγωνιστικότητα.
Ο αναπληρωτής υπουργός ναυτιλίας Marina Hadjimanolis, που απευθύνεται σε περισσότερους από 1.000 εκπροσώπους από 35 χώρες, αναφερόμενος στη Λεμεσό ως "πρωτεύουσα της ναυτιλίας", υπογραμμίζοντας ότι η Κύπρος θα συνεχίσει να υποστηρίζει μέτρα που προωθούν πιο πράσινες και πιο έξυπνες θαλάσσιες μεταφορές. Το συνέδριο υπογράμμισε τον αυξανόμενο ρόλο του νησιού ως κέντρο διαχείρισης πλοίων και την στενή ευθυγράμμισή του με τους ευρωπαϊκούς και IMO στόχους.
Αυτή η στάση αντικατοπτρίζει τις ευρύτερες φιλοδοξίες της ευρωπαϊκής πράσινης συμφωνίας, αντανακλώντας την αναγνώριση του μπλοκ ότι οι κλιματικοί στόχοι μπορούν να επιτευχθούν μόνο μέσω συντονισμένης παγκόσμιας δράσης.
Ταυτόχρονα, οι Βρυξέλλες επιδιώκουν να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητα του θαλάσσιου τομέα της, ο οποίος παραμένει ζωτικής σημασίας για την οικονομία της Ευρώπης.
Η συνεδρίαση του MEPC στο Λονδίνο αναμένεται να προσελκύσει έντονο ενδιαφέρον από κυβερνήσεις, ναυτιλιακούς οργανισμούς και περιβαλλοντικές ομάδες, καθώς θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της πορείας του τομέα προς την πλήρη αποκατασκευή.
Για την ΕΕ, η πρόκληση είναι διττή: να ενισχύσει την παγκόσμια φιλοδοξία του κλίματος, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ομαλή ενσωμάτωση νέων διεθνών κανόνων στο ευρωπαϊκό πλαίσιο, χωρίς να χάσει τη δυναμική της πράσινης μετάβασης.
Το τελικό αποτέλεσμα θα αποκαλύψει εάν η διεθνής κοινότητα είναι έτοιμη να μετακινηθεί προς μια καθαρότερη, πιο βιώσιμη ναυτιλιακή βιομηχανία και εάν η Ευρώπη, παράλληλα με τις κορυφαίες θαλάσσιες χώρες όπως η Κύπρο, μπορεί να προσαρμόσει αρκετά γρήγορα για να ανταποκριθεί στα νέα παγκόσμια πρότυπα.
