Европейский Союз поддержал призывы к разработке единой международной стратегии по декарбонизации судоходства, заявив, что принятие новых мер Международной морской организацией (ИМО) может проложить путь к пересмотру системы торговли выбросами в блоке.
За несколько дней до заседания Комитета ИМО по защите морской среды (MEPC), которое пройдет в Лондоне с 14 по 17 октября, ЕС подтвердил свою приверженность амбициозным глобальным инициативам в рамках предлагаемой «Рамочной программы Net-Zero» (NZF), которая направлена на ликвидацию выбросов парниковых газов от морского транспорта к середине столетия.
В заявлении Европейской комиссии говорится, что блок «поддерживает амбициозные глобальные меры на уровне ИМО с целью декарбонизации морского сектора и обеспечения равных правил игры на международном уровне». Посыл, добавил он, ясен. Европа хочет, чтобы экологический переход судоходства был достигнут на глобальном уровне, чтобы избежать рыночных искажений и обеспечить последовательные и эффективные действия по борьбе с изменением климата.
Согласно европейским источникам, принятие NZF станет «важной вехой» в глобальной борьбе с изменением климата.
Как только структура будет официально одобрена государствами-членами ИМО, Комиссия, как ожидается, рассмотрит собственные нормативные инструменты ЕС, регулирующие морской транспорт, включая Систему торговли выбросами ЕС (ETS), которая начала охватывать этот сектор в 2024 году.
Согласно действующей системе, суда, заходящие в европейские порты, должны платить за выбросы CO₂, независимо от того, курсируют ли они внутри ЕС, в него или из него.
Однако введение ИМО глобального механизма может изменить этот баланс.
В этом случае Брюссель заявил, что готов привести свою региональную структуру в соответствие с международными правилами, чтобы избежать дублирования или противоречивых правил.
Официальные лица подчеркнули, что ЕС не желает действовать в одностороннем порядке, а хочет оставаться «движущей силой» на пути к единому глобальному соглашению.
"Судоходство является международным по своей природе и требует международных решений. Глобальная структура IMO является наиболее эффективным инструментом для обеспечения равных правил игры и реального сокращения выбросов", - отметил один из источников в ЕС.
Предстоящие дискуссии MEPC происходят на фоне того, как морские страны Европы, включая Кипр, активизируют свои дебаты о конкурентоспособности, инновациях и экологическом переходе.
На конференции Maritime Кипр 2025 в этом году в Лимассоле, состоявшейся ранее в этом месяце, основное внимание также было уделено декарбонизации, цифровизации и необходимости международного сотрудничества.
Президент Никос Христодулидес назвал это событие «вехой для глобального диалога в области судоходства», подчеркнув, что Кипр по-прежнему твердо поддерживает усилия ИМО, одновременно выступая за прагматичную реализацию, обеспечивающую конкурентоспособность.
Заместитель министра судоходства Марина Хаджиманолис, обращаясь к более чем 1000 делегатам из 35 стран, назвала Лимассол «столицей судоходства», подчеркнув, что Кипр продолжит поддерживать меры, способствующие более экологичному и разумному морскому транспорту. Конференция подчеркнула растущую роль острова как центра управления судами и его тесное соответствие европейским целям и целям ИМО.
Эта позиция отражает более широкие амбиции Европейского зеленого курса, отражая признание блока того, что климатические цели могут быть достигнуты только посредством скоординированных глобальных действий.
В то же время Брюссель стремится сохранить конкурентоспособность своего морского сектора, который остается жизненно важным для экономики Европы.
Ожидается, что сессия MEPC в Лондоне вызовет большой интерес со стороны правительств, судоходных организаций и экологических групп, поскольку она поможет определить курс сектора на полную декарбонизацию.
Перед ЕС стоит двоякая задача: укрепить глобальные климатические амбиции, одновременно обеспечивая плавную интеграцию новых международных правил в европейскую структуру, не теряя при этом импульса перехода к «зеленой» экономике.
Окончательный результат покажет, готово ли международное сообщество вместе двигаться к более чистой и устойчивой судоходной отрасли, и сможет ли Европа вместе с ведущими морскими странами, такими как Кипр, достаточно быстро адаптироваться, чтобы соответствовать новым мировым стандартам.
