С судов, принадлежащих или управляемых американскими фирмами и частными лицами, а также судов, построенных в Соединенных Штатах или плавающих под флагом США, начиная со вторника, будут взиматься дополнительные портовые сборы за рейс, сообщило в пятницу министерство транспорта Китая.
Портовые сборы являются контрмерой против предстоящих портовых сборов США на китайские суда, заявили в министерстве.
Этот шаг был предпринят после того, как президент США Дональд Трамп заявил в пятницу, что нет причин встречаться с президентом Китая Си Цзиньпином через две недели в Южной Корее, как планировалось, добавив в социальных сетях, что США рассчитывают масштабное повышение тарифов на импорт из Китая.
Трамп заявил, что Китай рассылает письма странам, в которых говорится, что он планирует ввести экспортный контроль для каждого элемента производства, связанного с редкоземельными элементами.
Также, начиная с 14 октября, суда, построенные в Китае или эксплуатируемые или принадлежащие китайским предприятиям, должны будут платить сбор в своем первом порту захода в Соединенных Штатах. По оценкам аналитиков, сборы могут превысить 1 миллион долларов за судно, перевозящее более 10 000 контейнеров, и могут увеличиваться ежегодно до 2028 года.
Суда, принадлежащие или управляемые китайской организацией, будут платить фиксированную плату в размере 80 долларов США за чистый тоннаж за рейс в США.
КИТАЙ НАЗЫВАЕТ ПОШЛИНЫ США ДИСКРИМИНАЦИОННЫМИ
Сборы США за суда, связанные с Китаем, после расследования, проведенного торговым представителем США, являются частью более широких усилий США по возрождению внутреннего судостроения и ослаблению военно-морской и коммерческой судоходной мощи Китая.
«Это явно дискриминационный подход, который наносит серьезный ущерб законным интересам судоходной отрасли Китая, серьезно подрывает стабильность глобальной цепочки поставок и серьезно подрывает международный экономический и торговый порядок», — заявили в китайском министерстве.
В отдельном заявлении, опубликованном позже в пятницу, министерство торговли Пекина заявило, что китайские контрмеры были «оправданной» самообороной, направленной на обеспечение справедливости на мировых рынках судоходства и судостроения.
За последние два десятилетия Китай занял позицию № 1 в мире судостроения, а его крупнейшие верфи реализуют как коммерческие, так и военные проекты.
Китайские сборы за американские суда могут нанести ущерб США. меньшие, чем пошлины США, могут нанести вред легиону китайских кораблей.
Объявленные Китаем сборы, как и те, что введены США, «увеличивают сложность и стоимость глобальной сети, которая обеспечивает перемещение товаров и связь между экономиками, и рискуют нанести вред их экспортерам, производителям и потребителям в то время, когда глобальная торговля уже находится под давлением», — сказал Джо Крамек, президент и генеральный директор Всемирной ассоциации судоходства.
По данным военных и отраслевых аналитиков, в прошлом году китайские верфи построили более 1000 коммерческих судов, а США — менее 10.
СТАВКИ РАСШИРЯЮТСЯ ЗА ТРИ ГОДА
Для американских судов, пришвартованных в китайских портах с 14 октября, ставка составит 400 юаней (56,13 доллара США) за чистую метрическую тонну, сообщило министерство транспорта Китая.
С 17 апреля 2026 года эта сумма увеличится до 640 юаней (89,81 доллара США) и с 17 апреля 2027 года до 880 юаней (123,52 доллара США).
Для судов, заходящих в китайские порты с 17 апреля 2028 года, сбор составит 1120 юаней (157,16 доллара США) за чистую метрическую тонну.
Напряженность в отношениях между Китаем и Соединенными Штатами усилилась с сентября, когда две сверхдержавы изо всех сил пытаются выйти за рамки своего торгового тарифного перемирия – 90-дневной паузы с 11 августа, которая заканчивается примерно 9 ноября.
Ответные пошлины в ходе торговой войны между США и Китаем в этом году резко сократили китайский импорт американской сельскохозяйственной и энергетической продукции.
«Вероятное влияние на торговлю сельскохозяйственной продукцией маловероятно, но этот шаг показывает, что Китай все еще раздражен США, и они не собираются разрешать импорт сельскохозяйственной продукции из США в ближайшее время», — сказал один из трейдеров масличных культур в международной компании, которая продает соевые бобы в Китай.
"Не стоит предпринимать такие шаги, если вы пытаетесь решить проблемы. Китайским переработчикам, возможно, придется обойтись без американской фасоли в этом году".
