Τα σκάφη που ανήκουν ή λειτουργούν από τις αμερικανικές εταιρείες και τα άτομα ή εκείνα που χτίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες ή που πετούν τη σημαία των ΗΠΑ θα χρεώνονται πρόσθετες λιμενικές αμοιβές ανά ταξίδι που ξεκινούν την Τρίτη, δήλωσε το υπουργείο μεταφορών της Κίνας την Παρασκευή.
Τα λιμενικά τέλη αποτελούν αντίμετρα κατά των επερχόμενων αμοιβών λιμανιών των ΗΠΑ στα κινεζικά πλοία, ανέφερε το υπουργείο.
Η κίνηση έρχεται όπως δήλωσε ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump την Παρασκευή ότι δεν υπάρχει λόγος να συναντηθούμε με τον Πρόεδρο της Κίνας Xi Jinping σε δύο εβδομάδες στη Νότια Κορέα, όπως είχε προγραμματιστεί, προσθέτοντας στα κοινωνικά μέσα ότι οι ΗΠΑ υπολογίζουν μια τεράστια αύξηση των τιμολογίων στις εισαγωγές από την Κίνα.
Ο Trump δήλωσε ότι η Κίνα στέλνει επιστολές σε χώρες λέγοντας ότι σχεδίαζε να επιβάλει ελέγχους των εξαγωγών σε κάθε στοιχείο παραγωγής που σχετίζεται με τις σπάνιες γη.
Ξεκινώντας επίσης στις 14 Οκτωβρίου, τα πλοία που χτίστηκαν στην Κίνα - ή λειτουργούν ή ανήκουν σε κινεζικές οντότητες - θα πρέπει να πληρώσουν αμοιβή στο πρώτο λιμάνι τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα τέλη θα μπορούσαν να ξεπεράσουν το 1 εκατομμύριο δολάρια για ένα πλοίο που φέρει περισσότερα από 10.000 εμπορευματοκιβώτια και θα μπορούσε να αυξηθεί ετησίως μέχρι το 2028, σύμφωνα με εκτιμήσεις των αναλυτών.
Τα σκάφη που ανήκουν ή λειτουργούν από μια κινεζική οντότητα θα αντιμετωπίσουν μια κατ 'αποκοπή χρέωση $ 80 ανά καθαρή χωρητικότητα ανά ταξίδι στις ΗΠΑ.
Η Κίνα μας καλεί τα τέλη που εισάγουν διακρίσεις
Τα αμερικανικά τέλη σε πλοία που συνδέονται με την Κίνα, μετά από έρευνα από τον εμπορικό αντιπρόσωπο των ΗΠΑ, αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας των ΗΠΑ να αναβιώσει την εγχώρια ναυπηγική και την αμβλύ ναυτική και εμπορική ναυτιλία της Κίνας.
"Είναι σαφώς διακριτικό και βλάπτει σοβαρά τα νόμιμα συμφέροντα της ναυτιλιακής βιομηχανίας της Κίνας, διαταράσσει σοβαρά τη σταθερότητα της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού και υπονομεύει σοβαρά τη διεθνή οικονομική και εμπορική τάξη", ανέφερε το κινεζικό υπουργείο.
Σε ξεχωριστή δήλωση που κυκλοφόρησε αργότερα την Παρασκευή, το υπουργείο Εμπορίου του Πεκίνου δήλωσε ότι τα κινεζικά αντιμέτρων ήταν σε «δικαιολογημένη» αυτοάμυνα που αποσκοπούσε στη διαφύλαξη της δίκαιης ικανότητας στις παγκόσμιες αγορές ναυτιλιακών και ναυπηγικών.
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, η Κίνα έχει καταρρεύσει στη θέση του Νο 1 στον κόσμο του ναυπηγείου, με τα μεγαλύτερα ναυπηγεία να χειρίζονται τόσο εμπορικά όσο και στρατιωτικά έργα.
Οι κινεζικές αμοιβές στα αμερικανικά σκάφη θα μπορούσαν να βλάψουν τις ΗΠΑ. Λιγότερο από τα αμερικανικά τέλη μπορεί να βλάψουν τη λεγεώνα των κινεζικών πλοίων.
Οι αμοιβές που ανακοινώθηκαν από την Κίνα, όπως αυτές που τέθηκαν σε εφαρμογή από τις ΗΠΑ. "Προσθέστε περαιτέρω πολυπλοκότητα και κόστος στο παγκόσμιο δίκτυο που διατηρεί τα αγαθά και τις οικονομίες που συνδέονται και ο κίνδυνος να βλάψει τους εξαγωγείς, τους παραγωγούς και τους καταναλωτές τους σε μια εποχή που το παγκόσμιο εμπόριο βρίσκεται ήδη υπό πίεση"
Πέρυσι, τα κινεζικά ναυπηγεία δημιούργησαν περισσότερα από 1.000 εμπορικά σκάφη, ενώ οι ΗΠΑ δημιούργησαν λιγότερες από 10, σύμφωνα με στρατιωτικούς και βιομηχανικούς αναλυτές.
Οι τιμές αυξάνονται σε διάστημα τριών ετών
Για τα σκάφη των ΗΠΑ από τα κινεζικά λιμάνια από τις 14 Οκτωβρίου, το επιτόκιο θα είναι 400 γιουάν (56,13 δολάρια) ανά καθαρό μετρικό τόνο, ανέφερε το κινεζικό υπουργείο μεταφορών.
Αυτό θα αυξηθεί στα 640 γιουάν ($ 89,81) από τις 17 Απριλίου 2026 και σε 880 γιουάν (123,52 δολάρια) από τις 17 Απριλίου 2027.
Για τα σκάφη που καλούν σε κινεζικά λιμάνια από τις 17 Απριλίου 2028, η χρέωση θα είναι 1.120 γιουάν (157,16 δολάρια) ανά καθαρό μετρικό τόνο.
Οι εντάσεις μεταξύ της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν εμβαθύνει από τον Σεπτέμβριο, με τις δύο υπερδυνάμεις να αγωνίζονται να ξεπεράσουν την καραμέλα τους-μια παύση 90 ημερών από τις 11 Αυγούστου που τελειώνει γύρω στις 9 Νοεμβρίου.
Οι αντιπαραβαλλόμενες τιμές στον εμπορικό πόλεμο των ΗΠΑ-Κίνας φέτος έχουν περιορίσει απότομα τις κινεζικές εισαγωγές των αμερικανικών γεωργικών και ενεργειακών προϊόντων.
"Δεν υπάρχει μεγάλη επίδραση στο γεωργικό εμπόριο, αλλά αυτό το βήμα δείχνει ότι η Κίνα εξακολουθεί να είναι ερεθισμένη μαζί μας και δεν πρόκειται να μας επιτρέψουν στις γεωργικές εισαγωγές οποτεδήποτε σύντομα", δήλωσε ένας έμπορος ελαιούχου σπόρου σε μια διεθνή εταιρεία, η οποία πωλεί σόγια στην Κίνα.
"Δεν παίρνετε τέτοια βήματα αν προσπαθείτε να επιλύσετε τα θέματα.
