Η Ελλάδα επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την κυριαρχία της στην παγκόσμια ναυτιλία, με περισσότερα από 650 πλοία ναυπηγούνται αυτήν τη στιγμή σε όλα τα μεγάλα τμήματα του στόλου, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Xclusiv Shipbrokers (Οκτώβριος 2025) και αναφέρεται στο Newmoney.
Από πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και δεξαμενόπλοια μέχρι εμπορευματοκιβώτια και μεταφορείς LNG ή LPG, οι Έλληνες ιδιοκτήτες ηγούνται ενός κύματος ανανέωσης του στόλου και τεχνολογικού εκσυγχρονισμού, επενδύοντας σε μεγάλο βαθμό στην πράσινη πρόωση, την ενεργειακή απόδοση και τα ναυπηγεία επόμενης γενιάς.
Αυτή η στρατηγική, όχι απλώς ένας απλός επενδυτικός κύκλος, έχει εξελιχθεί σε μια εθνική θαλάσσια πολιτική σε δράση, διασφαλίζοντας ότι η Ελλάδα παραμένει στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας και στην εποχή της ενεργειακής μετάβασης.
Σε ξηρό χύμα, οι Έλληνες ιδιοκτήτες έχουν 156 πλοία υπό κατασκευή, που αντιπροσωπεύουν 11,5 τοις εκατό του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών.
Η εστίαση παραμένει στους τύπους Kamsarmax και Panamax, οι οποίοι μαζί αντιπροσωπεύουν περίπου το 62 τοις εκατό των νέων παραγγελιών. Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, η δραστηριότητα είναι ακόμη πιο έντονη, με 285 πλοία ναυπηγούνται αυτήν τη στιγμή, σχεδόν το ένα τέταρτο όλων των δεξαμενόπλοιων υπό κατασκευή παγκοσμίως.
Οι παραγγελίες συγκεντρώνονται στις κατηγορίες Suezmax και Aframax/LR2, αντανακλώντας την προτίμηση των ιδιοκτητών για ευέλικτους, ενεργειακά αποδοτικούς σχεδιασμούς κατάλληλους για εναλλακτικά καύσιμα.
Τα εμπορευματοκιβώτια αποτελούν επίσης σημαντικό μέρος της εικόνας, με 111 ελληνόκτητα πλοία κατά παραγγελία, περίπου το 10 τοις εκατό του παγκόσμιου συνόλου.
Τα περισσότερα από αυτά είναι Neo-Panamax, προσαρμοσμένα για να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις διεθνών δρομολογίων υψηλής χωρητικότητας.
Στις εταιρείες μεταφοράς φυσικού αερίου, η Ελλάδα διατηρεί επιβλητική παρουσία, με 55 πλοία LNG να αντιπροσωπεύουν 17 τοις εκατό του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών και άλλα 44 πλοία LPG να αντιπροσωπεύουν 14 τοις εκατό.
Συνολικά, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν πλέον το 17,8 τοις εκατό όλων των νέων πλοίων που κατασκευάζονται παγκοσμίως, επιβεβαιώνοντας την ηγετική τους θέση όχι μόνο σε κλίμακα αλλά και σε τεχνολογική κατεύθυνση, καθώς ο κλάδος επιταχύνεται προς καθαρότερες και πιο αποτελεσματικές λειτουργίες.
Ενώ η Ελλάδα κυριαρχεί στο νεότευκτο τοπίο, η Κύπρος συνεχίζει να ενισχύει τη θέση της ως ναυτιλιακό κέντρο και ναυπηγικής δύναμης διαχείρισης πλοίων.
Σύμφωνα με το Statbase (στοιχεία που προέρχονται από το UNCTAD), η Κύπρος αριθμεί πάνω από 415 πλοία υπό πραγματική ιδιοκτησία, αριθμός που αυξάνεται σταθερά την τελευταία δεκαετία.
Το ίδιο το Κυπριακό Νηολόγιο έχει επεκταθεί κατά περίπου 20 τοις εκατό σε ολική χωρητικότητα τα τελευταία δύο χρόνια, φτάνοντας στο στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο δεκαετιών.
Μόνο στις αρχές του 2024, περισσότερα από 170 πλοία άνω των τεσσάρων εκατομμυρίων μεικτών τόνων προστέθηκαν στη σημαία, σύμφωνα με τα Hellenic Shipping News.
Ταυτόχρονα, ο τομέας διαχείρισης πλοίων έχει σημειώσει αξιοσημείωτη ανάπτυξη. Τα έσοδα έφτασαν τα 918 εκατ. ευρώ το δεύτερο εξάμηνο του 2024, που ισοδυναμούν με το 5,3 τοις εκατό του ΑΕΠ και αυξήθηκαν στα 978 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025 (5,5%), σύμφωνα με την Κεντρική Τράπεζα της Κύπρου (ΚΤΚ).
Τα στοιχεία υπογραμμίζουν την αυξανόμενη σημασία της Κύπρου ως κόμβου τεχνικής, πληρώματος και εμπορικής διαχείρισης εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προσελκύοντας στόλους από την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή.
Σήμερα, η Κύπρος κατατάσσεται μεταξύ των δέκα κορυφαίων κρατών σημαίας του κόσμου, με περίπου 24,4 εκατομμύρια ακαθάριστους τόνους εγγεγραμμένους, μεγάλο μέρος της οποίας περιλαμβάνει ελληνικής ιδιοκτησίας και διεθνούς διαχείρισης στόλους που έχουν επιλέξει τη Λεμεσό ως επιχειρησιακή τους βάση.
Αν και το μερίδιο της Κύπρου στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών παραμένει μικρότερο από το 18 τοις εκατό της Ελλάδας, η δύναμη του νησιού έγκειται στη νομική σταθερότητα, το καθεστώς φόρου χωρητικότητας και τη φήμη για διαφάνεια εντός της ΕΕ.
Δεδομένα μιας δεκαετίας CBC δείχνουν τη σταθερή ανάβαση του νησιού. Τα έσοδα από τη διαχείριση πλοίων, τα οποία ανήλθαν σε 462 εκατομμύρια ευρώ το 2015, αυξήθηκαν σε 623 εκατομμύρια € το 2023 και ξεπέρασαν τα 978 εκατομμύρια € το 2025, ενώ η χωρητικότητα νηολόγησης αυξήθηκε από λίγο πάνω από 20 εκατομμύρια σε περισσότερα από 25 εκατομμύρια.
Η Κύπρος διατήρησε με συνέπεια τη θέση της στις Λευκές λίστες του Μνημονίου του Παρισιού και του Τόκιο, σημείο αναφοράς αξιοπιστίας και λειτουργικής ασφάλειας.
Η Κύπρος θεωρείται πλέον ευρέως ως το μεγαλύτερο κέντρο διαχείρισης πλοίων της Ευρώπης, φιλοξενώντας περίπου εξήντα εξειδικευμένες εταιρείες και απασχολεί πάνω από 40.000 ναυτικούς μέσω εταιρειών με έδρα την Κύπρο, σύμφωνα με την Έκθεση Διαχείρισης Πλοίων 2024 της KPMG.
Η στρατηγική τοποθεσία του νησιού στο σταυροδρόμι της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Ασίας συνεχίζει να προσελκύει κορυφαίους πλοιοκτήτες και φορείς εκμετάλλευσης που αναζητούν μια σημαία ΕΕ που υποστηρίζεται από ισχυρή υποδομή και εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό.
Μεταξύ των βασικών παικτών είναι οι Columbia Shipmanagement, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), Interorient, Marlow Navigation, Uniteam Marine, Intership Navigation, Fleet Management, Fameline Holding Group, Island Oil Holdings, Oester Lare Shipping, Mastermind Shipmanagement και FML Ship Management, όλα με έδρα ή σημαντική έδρα στη Λεμεσό.
Μαζί, διαχειρίζονται δεκάδες εκατομμύρια τόνους νεκρού βάρους, υποστηρίζοντας τη φήμη της Κύπρου ως παγκόσμιου κόμβου για τη διαχείριση πλοίων και πληρώματος.
Αρκετοί πλοιοκτήτες με έδρα την Κύπρο έχουν επίσης γίνει ολοένα και πιο ενεργοί στην ανανέωση του στόλου.
Η Lemissoler Navigation παρήγγειλε τέσσερα bulker μεθανόλης διπλού καυσίμου Ultramax, με επιλογές για άλλα τέσσερα, σηματοδοτώντας την πρώτη τέτοια παραγγελία για αυτήν την κατηγορία σκαφών στην Κίνα.
Η Safe Bulkers, ο μεγαλύτερος πλοιοκτήτης στο Κυπριακό νηολόγιο, διαχειρίζεται 45 πλοία μεταφοράς χύδην με έξι νεότευκτα κατόπιν παραγγελίας, συνεχίζοντας μια στρατηγική ανανέωσης ευθυγραμμισμένη με τους στόχους εκπομπών του ΙΜΟ.
Εν τω μεταξύ, η Eureka Shipping, μια κοινοπραξία με έδρα τη Λεμεσό μεταξύ της CSL και της SMT, παρήγγειλε πρόσφατα μια νέα εταιρεία μεταφοράς τσιμέντου στην Ευρώπη, επεκτείνοντας τον εξειδικευμένο βιομηχανικό της στόλο.
Η αφήγηση της μετάβασης στο καύσιμο είναι εξίσου σημαντική στην Κύπρο.
Ο Όμιλος Columbia, με έδρα τη Λεμεσό, αναμένει ότι μέχρι το τέλος του 2025 τα πλοία διπλού καυσίμου θα αποτελούν το ήμισυ όλων των παγκόσμιων παραγγελιών νέας κατασκευής, με την πρόωση LNG να αντιπροσωπεύει το 70%, προβολή που συνάδει με τα χαρτοφυλάκια διαχείρισης που διαχειρίζονται οι τεχνικές ομάδες με έδρα την Κύπρο.
