74% судоходных компаний уже присоединились или планируют присоединиться к инициативе Международной морской организации (IMO) по нулевым выбросам, в то время как биотопливо (62%) является доминирующим выбором в переходный период, при этом интерес к ним растет в 25% (19%). Мнение, представленное на недавней Международной конференции «Морской Кипр 2025».
Согласно сообщению, результаты исследования, которое проводится в рамках международного пятилетнего проекта Metavasea, представил на конференции генеральный секретарь Кипрского союза морской среды (CYMEPA) доктор Михалис Иеридис. Проект, по его словам, направлен на антропоцентрический переход судоходства для сокращения выбросов углекислого газа посредством обучения, обучения и сотрудничества всех заинтересованных сторон.
Отмечается, что программу координирует Helmepa при поддержке Lloyd's Register Foundation и при участии таких важных партнеров, как CYMEPA, Кипрский морской и морской институт (CMMI), Всемирный морской университет (WMU), Mio-Ecsde и других организаций.
Что касается результатов исследования, то утверждается, что основными обнаруженными препятствиями являются высокая стоимость, совместимость судов, технологическая незрелость и сложность нормативной базы, в то время как 64% моряков говорят, что за последние два года они не проходили никакой подготовки, связанной с освобождением от выбросов углерода. Также особую озабоченность вызывает усталость экипажей: 70% моряков считают это наиболее серьезной проблемой безопасности.
Со стороны портов и гражданского общества исследования показали, что, несмотря на прогресс, инфраструктура для низкоуглеродистого топлива остается ограниченной, и только 20% портов предлагают услуги по заправке мазутом с очень низким содержанием серы (VLSFO). Кроме того, 40% портов планируют внедрение приложения onshore Power Systems (OPS), а еще 40% еще не планируют никаких вмешательств.
Экологическая осведомленность прибрежных сообществ высока, поскольку 97% граждан обеспокоены последствиями изменения климата для местной окружающей среды, и особенно важно зафиксировать мнение, что судоходство несет ответственность за высокий уровень загрязнения парниковыми газами, в то время как только 3%.
Д-р Пеидис заявил, что экологический переход судоходства – это не только технологическое, но, главным образом, человеческое дело, и отметил, что «мы инвестируем в навыки, безопасность и экологическое сознание всех, кто связан с морем». «Участие граждан имеет решающее значение, поскольку их взгляды помогают нам спланировать реалистичный, безопасный и целенаправленный переход», — добавил он.
В рамках проекта CYMEPA приглашает всех заинтересованных сторон, специалистов судоходства, портовых работников, студентов и граждан принять участие в онлайн-анкете Metavasea.
Участие занимает около 10 минут и является анонимным, а результаты будут использованы для разработки политики программы и инструментов обучения. Анкета доступна на сайте www.cymepa.org.cy/en/metavasea.
«При участии всех Кипр может стать образцом устойчивого и инновационного судоходства в Восточном Средиземноморье, активно способствуя глобальным усилиям по сокращению выбросов и защите морской среды», — говорится в заявлении.
