Пробки на дорогах стали частью повседневной жизни Кипра. Они отнимают время, раздражают водителей и вредят экономике и экологии страны. Чтобы изменить ситуацию, депутат от партии DISY Фотини Цириду разработала и вынесла на обсуждение транспортного комитета парламента законопроект из пяти мер, которые помогут разгрузить дороги.
1) Центры управления дорожным движением
Ключевым элементом новой программы является создание центров управления дорожным движением в каждом регионе, которые будут следить за дорожной ситуацией в режиме реального времени. Они будут подчинены министерству транспорта. Центры будут регулировать транспортные потоки, координировать работу светофоров, контролировать выделенные полосы для автобусов, управлять движением во время аварий и координировать эвакуацию машин, мешающих проезду транспорта.
Идея в том, чтобы дороги работали как единая система, а не хаотично. Эти центры должны стать «диспетчерским мозгом» дорожной сети в каждом городе, обеспечивая рациональное распределение транспорта. Мировая практика показывает, что внедрение таких центров может снизить задержки на 10-30% без строительства новой дорожной инфраструктуры. Это выгоднее, чем традиционное расширение дорог.
2) Выделенные полосы и «зоны свободного потока»
Чтобы автобусы и машины с тремя и более пассажирами могли передвигаться быстрее, будет расширена сеть выделенных полос. Одна из главных причин пробок в кипрских городах — хаотичные остановки и парковка на полосах движения. Для устранения проблемы предлагают ввести «зоны свободного потока», где с 7 утра до 7 вечера нельзя будет ни останавливаться, ни парковаться. Если водитель нарушит запрет, автомобиль эвакуируют всего за 10 минут. При этом платить за эвакуацию автовладельцу не придется.
3) Особые зоны безопасности возле школ
Причина части заторов утром и днем на дорогах возле школ — доставка детей на учебу. Для разгрузки дорог и безопасности детей вокруг школ будут выделены зоны радиусом до 200 метров. В те часы, когда дети прибывают в учебные заведения или покидают их, доступ к школам разрешат только для
школьных автобусов,родителейжителей района,машин экстренных служб.За соблюдением правил будут следить полиция и муниципалитеты.
4) Гибкий график работы и удаленная занятость
Чтобы уменьшить количество машин на дорогах в часы пик, следует ввести разные графики работы для государственных служб, разделенные на три временные зоны (07:00-15:00, 08:00-16:00, 09:00-17:00). Частные компании, в которых работает более 50 человек, также будут обязаны разработать план мобильности: внедрить либо разные временные графики, либо удаленную работу минимум один день в неделю для 20% персонала. Это должно уменьшить количество людей, одновременно выезжающих на дороги.
5) Ремонт дорог — не в часы пик
Надо ввести запрет на проведение дорожных и строительных работ, ограничивающих движение транспорта или сужающих проезжую часть в часы пик — с 07:00 до 10:00 и с 15:00 до 19:00. Крупные работы должны проводиться в ночное время и в выходные дни. Если строительные компании не соблюдают это правило, то власти могут приостановить им оплату. Каждый час дорожных работ в пиковое время стоит городу значительно дороже, чем ночной тариф подрядчика.
Онлайн-платформа для анализа данных
Депутат предлагает запустить цифровую платформу, посвященную системе дорожного движения Кипра. Она станет базой данных для анализа, независимого контроля и принятия решений на основе фактов, а не жалоб. Информация о времени в пути, пробках, выбросах и
нарушениях правил помогут правительству, муниципальным властям, исследователям и частному бизнесу своевременно вносить изменения в работу транспортной системы Кипра.
Цели, которых можно будет добиться в случае введения пяти мер:
сокращение времени в пути в часы пик — на 20%увеличение объемов использования общественного транспорта — на 25%снижение количества нарушений закона о парковке — на 50%Проблема пробок на дорогах сегодня носит социальный и экономический характер. Требуется комплексный, реалистичный и справедливый подход, который не будет перекладывать нагрузку на жителей Кипра. Это предложение направлено на изменение менталитета в подходе к передвижению по стране и улучшению качества нашей жизни.
Фотини ЦИРИДУ, автор законопроекта
