В реестре Кипра с сентября 2023 года зафиксирован рост на 20%, сообщил генеральный директор замминистра судоходства Стелиос Чимонас перед парламентским финансовым комитетом во время презентации годового бюджета замминистра на 2026 год.
Г-н Шимонас также отметил, что увеличилось количество компаний в системе налога на мощность, где зарегистрировано на 4,5% больше компаний.
Он также отметил, что бюджет на 2026 год немного профицитный: расходы составляют 18,7 млн евро, а ожидаемые доходы - 20,3 млн евро, подчеркнув, что увеличение доходов на 4% по отношению к бюджету 2025 года демонстрирует эффективность стратегий, реализуемых заместителем министерства по развитию кипрского судоходного сектора.
Целью действий и проектов, запланированных на 2026 год, по словам г-на Химонаса, является усиление судоходства и повышение особого веса Кипра на международных форумах. Он отметил, что, несмотря на последствия санкций, введенных ЕС в отношении России из-за войны в Украине, и несмотря на препятствия, созданные турецким эмбарго на суда, плавающие под кипрским флагом, конкурентоспособность кипрского судоходства и влияние реестра на международном уровне усиливаются.
Кроме того, отвечая на вопрос депутата парламента AKEL Христоса Христофидеса, он пояснил, что ущерб, нанесенный кипрскому реестру уходом судов - в основном танкеров - после введения санкций ЕС в отношении России, на сегодняшний день восстановлен.
Отвечая на вопрос о стоимости эмбарго, введенного Турцией, г-н Чимонас пояснил, что ее невозможно точно подсчитать, поскольку по сути это упущенная выгода. Однако он сказал, что у замминистра сложилось впечатление, что компании, которые были бы заинтересованы в регистрации своих судов в кипрском реестре, не могут этого сделать, поскольку у них есть сотрудничество с турецкими портами.
Он добавил, что в рамках действий по развитию кипрского реестра замминистра выявляет суда, которые не ведут деятельность в турецких портах, и фокусируется на них, чтобы представить преимущества кипрского реестра, а также обращаются к компаниям, которые строят суда, и устанавливают личные контакты с той же целью. «Эти действия принесли свои плоды и уменьшили последствия», - сказал г-н Химонас.
Вклад нео-менеджмента в валовой национальный продукт (ВВП), по данным ЦБ, которые приводит г-н Шимонас, составляет 5,5%, при этом он отметил, что он демонстрирует тенденцию к увеличению. Он добавил, что Кипр является крупнейшим центром неоуправления в ЕС, который приносит стране доходы в размере 13,4 млн, а необходимые расходы - 6 млн.
В целях дальнейшего развития министерство надеется, среди прочего, на продвижение реализуемой им стратегии по привлечению внимания Кипра как круизного направления, а также созданию условий для привлечения и размещения мега-яхт.
Кроме того, в ответ на вопрос председателя комитета и члена парламента DIKO Кристианаса Эротокриту о действиях, которые могли бы способствовать реализации целей заместителя министерства, г-н Хеймонас упомянул пример попытки привлечения мегаяхт, как нечто, что также может потребовать регулирования парламента, соответствующего уже представленному законопроекту о малых судах.
В то же время он заявил, что желает продолжения паромного сообщения Кипр-Греция, отметив, что соглашение компании, которая управляет этими маршрутами, продлено до 2027 года. Кроме того, в ответ на вопрос депутата от AKEL Косты Косты о том, рассматривается ли также паромное сообщение с другими направлениями, г-н Чимонас заявил, что компания выразила заинтересованность в сообщении с Ливаном. В частности, он сказал, что это новая компания и что Министерство помогает реализовать эту цель, однако планирование остается на усмотрение самой компании.
В качестве одной из слабых сторон замминистра г-н Шимонас назвал вакансии, которые составляют примерно 35% штатных должностей замминистра. Среди них также есть должности менеджеров, три должности старших инспекторов, 14 должностей инспекторов, а также две должности морских контролеров.
Отвечая на вопрос депутата парламента от EDEK Илиаса Мириантуса о том, есть ли трудности при проверке судов из-за вакантных должностей инспекторов, г-н Шимонас ответил, что трудности есть и предпринимаются усилия для удовлетворения потребностей через сеть независимых инспекторов, с которыми сотрудничает замминистра. Однако он отметил, что все вакантные должности есть в EDY, и выразил надежду, что они будут заполнены к концу 2026 года.
Серьезной трудностью, по словам г-на Химонаса, является возобновление арендной платы за здания, используемые службами заместителя министерства в Лимассоле, из-за очень высоких цен на рынке аренды в городе. Отвечая на вопрос депутата парламента от AKEL Косты Косты, он сообщил, что начаты работы по строительству здания, в котором разместится замминистра.
Член парламента DISY Савиа Ораниду подняла перед г-ном Хеймонасом вопрос реализации «зеленого» перехода в судоходном секторе. Г-н Шимонас пояснил, что европейское законодательство применяется в этом направлении, при этом он отметил, что есть направление действий, связанных с декарбонизацией. Он также отметил, что компаниям, добившимся наибольших результатов в этой области, предлагается налоговая скидка до 30%.
Член парламента AKEL Валентинос Факонтис поднял вопрос о содействии оцифровке процедур таким образом, чтобы бюрократия не просто переводилась в цифровую форму. Г-н Чимонас заверил, что оцифровка проводится для удобства, и отметил, что она уже применяется к услугам для моряков и что за ней последуют налоговые услуги, а реестр также полностью оцифрован. Он пояснил, что это позволит сократить объем работы в отгрузочных офисах.
В своем письменном заявлении после встречи г-н Факонтис указал на необходимость «существенного плана действий с дипломатическими инициативами и целевыми мерами поддержки» для преодоления последствий турецкого эмбарго, а также призвал к «новым рамкам диверсификации и поддержки судоходных компаний» для восстановления после санкций ЕС против России.
В качестве серьезных проблем он также выделил недоукомплектованность замминистра, необходимость реорганизации его структуры, а также отсрочку его переезда в единое функциональное здание.
Что касается паромного сообщения, он отметил, что оно было успешным, и добавил, что необходимо расширить его с Грецией, а также с другими соседними странами. Он также подчеркнул важность морского образования.
Депутат DIPA Маринос Мусиутас в своих заявлениях после заседания выразил поддержку фракции в действиях замминистра по достижению ее стратегических целей. Он также выразил удовлетворение тем, что кипрский реестр «увеличился на 20% и продолжает развиваться, непрерывно развиваться и оставаться конкурентоспособным».
Он также приветствовал продолжение морского сообщения между Кипром и Грецией, а также подготовку Национальной стратегии круизного туризма на Кипре. "Очевидно, что мы должны поддерживать судоходную отрасль, оказывать содействие судоходным компаниям различными способами, например, работой Единого центра судоходства и еще больше развивать судоходную отрасль, потому что есть все условия для дальнейшего развития", - заключил он.
