Согласно новому анализу Omdia, мировые поставки автомобильных OLED-панелей в 2025 году, по прогнозам, увеличатся на 11,8% в годовом исчислении, поскольку отрасль переходит к более ориентированной на ценность и ориентированной на приложения стратегии внедрения.
Исследование, опубликованное Службой анализа рынка автомобильных дисплеев, показывает, что общий объем поставок, как ожидается, достигнет примерно 3,05 миллиона единиц в течение года, даже несмотря на то, что более широкие темпы внедрения замедляются под давлением общеотраслевой электрификации и цифровизации.
Несколько критических факторов в настоящее время замедляют проникновение технологии OLED, в том числе усиление конкуренции на автомобильном рынке и резкий рост чувствительности производителей к затратам.
На рынок также повлияло решение нескольких европейских автопроизводителей отложить запуск новых платформ электромобилей, что отодвинуло внедрение передовых систем отображения.
Текущая динамика предполагает, что автомобильные OLED сейчас оцениваются по гораздо более строгим критериям экономической эффективности, чем в предыдущие годы, что приводит к изменению способа продажи этой технологии производителям оригинального оборудования (OEM).
Увеличение участия поставщиков уже привело к снижению цен на панели примерно на 15–20 процентов по сравнению с тем, что было два года назад, хотя OLED остается более дорогим, чем основные ЖК-решения.
На крупных рынках, таких как Китай, внедрение этих кабин в основном ограничивалось обычными подвесными центральными стойками и плоскими экранами, которые часто не могут использовать уникальную гибкость конструкции этой технологии.
Поскольку экономическая эффективность стала основным фактором принятия решений, некоторые автопроизводители переоценили свои стратегии и перенесли краткосрочные программы продаж обратно на FALD LCD или другие зрелые технологии.
Несмотря на эти непосредственные проблемы, технологический прогресс в области тандемных OLED-дисплеев, в которых объединены два органических светоизлучающих слоя для повышения яркости и срока службы, еще раз подтвердил, что этот носитель является надежным выбором для транспортных средств.
Спрос со стороны производителей постепенно развивается в сторону решений, повышающих ценность автомобиля за счет дифференцированного дизайна, таких как Porsche Cayenne EV следующего поколения.
Эта роскошная модель имеет центральную консоль L-образной формы, органично интегрированную с дисплеем для пассажира, который предлагает переключаемый режим конфиденциальности, что стало возможным благодаря цельной гибкой OLED-структуре неправильной формы.
Поскольку европейские автопроизводители продолжают внедрять новые флагманские платформы, эта гибкая технология все чаще позиционируется как ключевой фактор дизайна для люксового сегмента.
Между тем, ожидается, что продолжающийся избыток производственных мощностей и постепенное снижение затрат повысят конкурентоспособность жестких OLED-решений, способствуя более широкому проникновению в сегменты автомобилей среднего и высокого класса после 2027 года.
Цепочка поставок этих компонентов остается высококонцентрированной: ожидается, что в 2025 году Samsung Display будет занимать более 70 процентов доли рынка благодаря значительному масштабу и ценовым преимуществам.
Ожидается, что BOE станет вторым по величине поставщиком с низкой двузначной долей, а LG Display, как ожидается, увеличит свое присутствие в 2026 году по мере запуска в массовое производство дополнительных проектов.
«Автомобильная OLED-индустрия переходит в фазу более дисциплинированного роста», — сказал Рэй Ванг, аналитик-исследователь Omdia, относительно меняющейся ситуации.
Аналитик далее отметил, что экономическая эффективность, дифференциация и устойчивое создание стоимости будут все больше определять траекторию развития технологии в ближайшие годы.
В настоящее время индустрия рассматривает вторую половину десятилетия как момент, когда OLED, наконец, сможет перейти из нишевой функции класса люкс в основной автомобильный стандарт.
