Σε μια στιγμή που η ευρωπαϊκή ναυτιλία δέχεται πιέσεις να αποδείξει τόσο την ανθεκτικότητα όσο και τη στρατηγική της σημασία, η Ένωση Εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA) σηματοδότησε 60 χρόνια θεσμικής παρουσίας με σαφές μήνυμα ότι η ανταγωνιστικότητα, ο ρυθμιστικός ρεαλισμός και η ισχυρότερη συλλογική φωνή θα καθορίσουν το μέλλον του κλάδου.
Μιλώντας στις Βρυξέλλες, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας αναγνώρισε τις αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με την υπερφόρτωση των κανονισμών, δεσμευόμενος για απλοποίηση όπου οι κανόνες προσθέτουν διοικητικό φόρτο χωρίς να βελτιώνουν την ασφάλεια.
Η ανταγωνιστικότητα, είπε, θα είναι η πρωταρχική του προτεραιότητα σε όλους τους τομείς των μεταφορών, με τη ναυτιλία να βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο.
Η επέτειος τόνισε τη βαρύτητα της ναυτιλίας στην ευρωπαϊκή οικονομία και τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, ενώ τόνισε επίσης την κλίμακα της εν εξελίξει μετάβασης.
Σε αυτό το πλαίσιο, η εκλογή του Νικόλα Βενιάμη ως αντιπροέδρου της ECSA από την 1η Ιανουαρίου 2026, ενισχύει την παρουσία της Ελλάδας στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής λήψης αποφάσεων για τη θάλασσα.
Ο διορισμός του έρχεται παράλληλα με τη συνεχιζόμενη συμμετοχή Ελλήνων εκπροσώπων στο διοικητικό συμβούλιο, αντικατοπτρίζοντας μια ευρύτερη προσπάθεια διατήρησης μιας ενιαίας θέσης στον κλάδο σε μια κρίσιμη καμπή.
Ανοίγοντας την εκδήλωση, ο Γενικός Γραμματέας της ECSA, Σωτήρης Ράπτης, στοχάστηκε για έξι δεκαετίες υπεράσπισης, τονίζοντας την ενότητα, τη συνεργασία και τον ρεαλισμό.
Η ναυτιλία, είπε, παραμένει μια βαθιά διεθνής βιομηχανία που βασίζεται σε ανθρώπους και μακροπρόθεσμη δέσμευση. Παρά το γεγονός ότι αντιπροσωπεύουν μόλις το 5 τοις εκατό του παγκόσμιου πληθυσμού και περίπου το 15 τοις εκατό του παγκόσμιου ΑΕΠ, τα κράτη μέλη της ΕΕ αντιπροσωπεύουν περίπου το 35 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, υπογραμμίζοντας τη συνεχιζόμενη σημασία της Ευρώπης στο παγκόσμιο εμπόριο.
Από την ίδρυσή της το 1965, η ECSA λειτουργεί ως η κύρια διασύνδεση μεταξύ των Ευρωπαίων πλοιοκτητών και των θεσμικών οργάνων της ΕΕ. Αυτός ο ρόλος, υποστήριξε ο Ράπτης, είναι τώρα πιο κρίσιμος από ποτέ, καθώς ο κλάδος αντιμετωπίζει την πιο απαιτητική μετάβαση στην ιστορία του.
Ενώ η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία θέτει στόχους ιστορικής κλίμακας, προειδοποίησε ότι η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει έδαφος στην καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα χωρίς μια συνεκτική βιομηχανική πολιτική για τη στήριξη του μετασχηματισμού της ναυτιλίας.
Οι πρώην πρόεδροι της ECSA, μεταξύ των οποίων ο Γιάννης Λύρας, ο Τόμας Ρέχντερ, ο Φίλιππος Φίλις και η απερχόμενη πρόεδρος Καρίν Όρσελ, απηχούσαν την έκκληση για σταθερότητα και συντονισμό.
Το μερίδιο της Ευρώπης στον παγκόσμιο στόλο έχει υποχωρήσει από περίπου 40 τοις εκατό πριν από μια δεκαετία σε περίπου 35 τοις εκατό σήμερα, σημείωσαν, καθιστώντας τα ανταγωνιστικά φορολογικά καθεστώτα και την ισορροπημένη ρύθμιση απαραίτητα.
Το παγκόσμιο αποτύπωμα της ναυτιλίας, πρόσθεσαν, σημαίνει ότι δεν μπορεί να περιοριστεί από στενές περιφερειακές πολιτικές χωρίς να υπονομεύεται η θέση της στην αγορά.
Τόνισαν επίσης την ανάγκη για μια κοινή φωνή καθώς οι νέες υποχρεώσεις, συμπεριλαμβανομένου του MRV και του συστήματος εμπορίας εκπομπών της ΕΕ, αναδιαμορφώνουν τις συνθήκες λειτουργίας.
Η διαφάνεια, η χρηστή διακυβέρνηση και τα προβλέψιμα πλαίσια περιγράφηκαν ως προϋποθέσεις για τη μακροπρόθεσμη αποτελεσματικότητα της ECSA.
Πέρα από τους κανονισμούς, οι ομιλητές επέστρεφαν επανειλημμένα στους ανθρώπους. Οι επενδύσεις σε ναυτικούς, μάνατζερ και μελλοντικά ταλέντα ήταν κομβικές για τη βιωσιμότητα, παράλληλα με τις προσπάθειες για την προσέλκυση νέων επαγγελματιών και τη διατήρηση των δεξιοτήτων σε έναν όλο και πιο περίπλοκο κλάδο.
Η γεωπολιτική και η τεχνολογία παραμένουν πρόσθετα σημεία πίεσης. Η ευρωπαϊκή ναυτιλία πρέπει να ανταγωνίζεται τις ασιατικές οικονομίες που συνδυάζουν τη ναυπηγική ικανότητα με την τεχνολογική ηγεσία, διαχειριζόμενη ταυτόχρονα την εξάρτηση από μη ευρωπαϊκά ναυπηγεία και πλοήγηση σε όλο και πιο εύθραυστες εμπορικές διαδρομές.
Η έλλειψη πολιτικής προβολής σε σύγκριση με άλλους τομείς μεταφορών, όπως οι αερομεταφορές, επισημάνθηκε επίσης ως διαρθρωτική αδυναμία.
Ο Βενιάμης, ο οποίος διαδέχεται τον Φινλανδό Miki Koskinen, φέρνει μακροχρόνια εμπειρία στο διοικητικό συμβούλιο της ECSA.
Μαζί του είναι ο Δημήτρης Σαρακάκης, εκλεγμένος στο διοικητικό συμβούλιο, ενώ ο Βασίλης Παπαγιαννόπουλος συνεχίζει τη θητεία του, διασφαλίζοντας διαρκή ελληνική εκπροσώπηση στις Βρυξέλλες.
