В момент, когда европейское судоходство находится под давлением необходимости доказать свою устойчивость и стратегическую значимость, Ассоциация судовладельцев Европейского сообщества (ECSA) отметила 60-летие своего институционального присутствия четким посланием о том, что конкурентоспособность, регулятивный реализм и более сильный коллективный голос будут определять будущее отрасли.
Выступая в Брюсселе, европейский комиссар по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Цицикостас признал растущую обеспокоенность по поводу нормативной перегрузки, взяв на себя обязательство упростить ситуацию, когда правила добавляют административную нагрузку, не улучшая безопасность.
По его словам, конкурентоспособность будет его главным приоритетом во всех транспортных секторах, при этом судоходство будет занимать центральное место.
Юбилей подчеркнул вес судоходства в европейской экономике и глобальных цепочках поставок, а также подчеркнул масштаб происходящего перехода.
На этом фоне избрание Николаса Вениамиса вице-президентом ECSA с 1 января 2026 года усиливает присутствие Греции в центре принятия решений в морской сфере в Европе.
Его назначение происходит одновременно с продолжающимся участием представителей Греции в совете директоров, что отражает более широкие усилия по поддержанию единой позиции отрасли в критический момент.
Открывая мероприятие, генеральный секретарь ECSA Сотирис Раптис рассказал о шести десятилетиях пропагандистской деятельности, подчеркнув единство, сотрудничество и реализм.
По его словам, судоходство остается глубоко международной отраслью, основанной на людях и долгосрочных обязательствах. Несмотря на то, что на государства-члены ЕС приходится всего 5 процентов населения мира и около 15 процентов мирового ВВП, они представляют примерно 35 процентов мирового торгового флота, что подчеркивает сохраняющуюся значимость Европы в мировой торговле.
С момента своего основания в 1965 году ECSA выступала в качестве основного связующего звена между европейскими судовладельцами и учреждениями ЕС. Эта роль, по мнению Раптиса, сейчас важнее, чем когда-либо, поскольку сектор переживает самый трудный переходный период в своей истории.
Хотя Европейский «Зеленый курс» устанавливает цели исторического масштаба, он предупредил, что Европа рискует потерять позиции в инновациях и конкурентоспособности без последовательной промышленной политики, поддерживающей трансформацию судоходства.
Бывшие президенты ECSA, в том числе Яннис Лирас, Томас Рехдер, Филиппос Филис и уходящий президент Карин Орсель, повторили призыв к стабильности и координации.
Они отметили, что доля Европы в мировом флоте упала с примерно 40 процентов десять лет назад до примерно 35 процентов сегодня, что делает необходимыми конкурентоспособные налоговые режимы и сбалансированное регулирование.
Они добавили, что глобальное присутствие судоходства означает, что его нельзя ограничивать узкой региональной политикой, не подрывая при этом его рыночные позиции.
Они также указали на необходимость общего голоса, поскольку новые обязательства, включая MRV и Систему торговли выбросами ЕС, меняют условия работы.
Прозрачность, разумное управление и предсказуемые рамки были названы предпосылками долгосрочной эффективности ECSA.
Помимо регламента, динамики неоднократно возвращались к людям. Инвестиции в моряков, менеджеров и будущие таланты были названы центральным элементом устойчивого развития, наряду с усилиями по привлечению новых специалистов и сохранению навыков во все более сложной отрасли.
Геополитика и технологии остаются дополнительными точками давления. Европейское судоходство должно конкурировать с азиатскими экономиками, которые сочетают в себе судостроительный потенциал с технологическим лидерством, справляясь при этом с зависимостью от неевропейских верфей и перемещаясь по все более хрупким торговым маршрутам.
Отсутствие политической заметности по сравнению с другими транспортными секторами, такими как авиация, также было отмечено как структурная слабость.
Вениамис, сменивший на посту финна Мики Коскинена, имеет многолетний опыт работы в совете директоров ECSA.
К нему присоединился Димитрис Саракакис, избранный в совет, а Василис Папагианнопулос продолжает исполнять свой мандат, обеспечивая устойчивое представительство Греции в Брюсселе.
