На прошлой неделе муниципальный совет Nicosia Out of The Blue проголосовал за изменение режима, управляющего нижней частью проспекта Макариос в Никосии. Это та часть, которая закрыта для всех транспортных средств, кроме автобусов и такси. Совет проголосовал, что дорога откроется в будние дни с 7:00 до 21:00 и снова закрывается в субботу и воскресенье, когда в столице меньше движения. Чтобы дорога, чтобы открыть для всех автомобилей, начальник полиции, The Fearsistos Arnaoutis, который имеет последний вопрос, должен будет дать его одобрение.
Все давление сейчас на начале полиции. Противники муниципалитетного решения, таких как зелень и техническая камера Etek, в настоящее время призывают Арнатиса не давать его одобрения. Существует большая путаница в отношении причин открытия дороги, и противники утверждают, что это делается из -за давления со стороны владельцев магазинов, которые считают, что возвращение частных автомобилей на проспект Макариос увеличит их бизнес. Низкое количество посетителей не имеет ничего общего с запретом на автомобиль, так как рядом с улицей есть достаточная парковка; Улицы Ледра и Онасагору, которые пешеходные пешеходные сечения находятся с людьми семь дней в неделю.
Советники, которые проголосовали за открытие, утверждают, что это необходимо для облегчения заторов дорожного движения, покидая центр города, а водители обездоливания должны взять, отправляясь в центр и из этого. Makarios Avenue была жизненно важна для плавного потока трафика в центре столицы, и политика «городской мобильности» ЕС затрудняла жизнь для жителей. Им все еще приходилось использовать автомобиль, чтобы передвигаться, потому что общественный транспорт был очень простым, но они тратили гораздо дольше в машине, чтобы добраться от А до В, производя больше выбросов и используя больше топлива.
Зеленые не разделяют эти взгляды, претендующие на смешно, что открытие дороги подорвет шаги для «более человеческого и жизнеспособного города» и «пожертвует общественным здравоохранением, безопасности дорожного движения и качеством жизни». Это не противоречит рациональному контролю. Серьезно ли зеленые предполагают, что удержание автомобилей от 1 -километрового участка дороги в центре города улучшает здоровье общественного здравоохранения и качество жизни?
Более убедительный аргумент, упомянутый зелеными за то, что он не открыл дорогу, заключается в том, что ЕС, который финансировал проект городской мобильности, потребует возврата своих денег, который, как говорят, составляет около 25 миллионов евро. Конечно, если было проведено исследование, объясняющее негативные последствия для поддержания закрытой дороги, например, больше выбросов углерода на окружающих дорогах, больше топлива, используемого для более длительных поездок, нам, возможно, не придется возвращать полную сумму.
Но исследование должно быть проведено до принятия окончательного решения. Возможно, у Arnaoutis будет есть один, чтобы установить, улучшится ли поток трафика, если откроется Makarios Avenue. Окончательное решение должно основываться на этом.
