Το Κυβερνητικό Μουσείο Σιδηροδρόμων στο χωριό Ευρύχου άνοιξε το 2016. Εργάζεται σε ένα πρώην κτίριο σιδηροδρομικού σταθμού. Σήμερα σας προσκαλούμε να κάνετε μια βόλτα στην έκθεση με τη βοήθεια του φωτορεπορτάζ μας.
Εκθεση
Το μουσείο μεταφέρει τους επισκέπτες στις αρχές του εικοστού αιώνα και τα έπιπλα αντίκες βοηθούν στη δημιουργία της κατάλληλης ατμόσφαιρας. Στους δύο ορόφους του πρώην σταθμού υπάρχουν εκθέματα που αντικατοπτρίζουν την ιστορία και την κληρονομιά του σιδηροδρόμου στην Κύπρο. Εδώ μπορείτε να δείτε πρωτότυπα έγγραφα, φωτογραφίες, αφίσες και σχέδια, μοντέλα ατμομηχανών, τροχαίο υλικό και σταθμούς.
Έξω από το κτίριο, που περιβάλλεται από έναν περιποιημένο κήπο, διακρίνονται περίπου 100 μέτρα αυθεντικών σιδηροδρομικών γραμμών. Στην αυλή του μουσείου εκτίθενται ένα καρότσι και ένα φορτηγό αυτοκίνητο. Στο βαγόνι μπορείτε να δείτε τι μεταφέρονταν σιδηροδρομικώς εκείνη την εποχή και πώς ήταν οργανωμένος ο εσωτερικός χώρος.
Ιστορία
Η ιδέα να κατασκευαστεί μια σιδηροδρομική γραμμή στην Κύπρο γεννήθηκε το 1878, όταν η Μεγάλη Βρετανία μόλις είχε αποκτήσει τον έλεγχο του νησιού. Ωστόσο, η αβεβαιότητα του καθεστώτος της βρετανικής κατοχής της Κύπρου για μεγάλο χρονικό διάστημα εμπόδισε τα σχέδια αυτά να πραγματοποιηθούν. . Το ταξίδι με όλες τις στάσεις διήρκεσε κατά μέσο όρο δύο ώρες: το πρωινό τρένο αναχώρησε από την Αμμόχωστο στις 8:35 και έφτασε στη Λευκωσία στις 10:37. Το ταξίδι κόστισε 5 πένες.
Τα τρένα έτρεχαν δύο φορές την ημέρα και τις Κυριακές εισήχθη ένα επιπλέον τρένο, με το οποίο οι κάτοικοι της πρωτεύουσας πήγαιναν στη θάλασσα. Το 1940, το πρόγραμμα επεκτάθηκε, τα τρένα άρχισαν να τρέχουν τρεις φορές την ημέρα. Ο πρώτος αναχώρησε από την Αμμόχωστο στις 6:10, ο δεύτερος στις 7:50, ο τρίτος στις 14:15. Από τη Λευκωσία, τα τρένα αναχωρούν στις 07:30, 13:45 και 14:55.
Το τρένο έκανε στάσεις στους εξής σταθμούς: Λιμάνι Αμμοχώστου - Αμμόχωστος - Σταθμός Αγγλικού Χαλτ - Έγκωμη - Στίλλη - Γαϊδούρας - Πράστιο - Πύργα - Γενάγρα - Βιτσάδα - Μουσουλίτα - Μαρατοβούνος - Ανγκαστίνα - Σταθμός Μοναστύρσκαγια - Επίχο - Τραχώνι - Μια Μηλιά - Καϊμά – Λευκωσία – Άγιος Δομέτιος – Αεροδρόμιο – Κοκκινοτριμιθιά – Δένεια – Αυλώνα – Περιστερώνα – Κατωκοπιά – Αργάκι – Μόρφου – Νικήτα – Μπαράζι – Γκαζιβέρα – Πεντάγια – Καρκότης – Καλό Χωριό – Σκουριώτισσα – Φλάσσου – Ευρύχου.
Το πρώτο τμήμα του δρόμου, από την Αμμόχωστο προς τη Λευκωσία, είχε μήκος 57 χιλιόμετρα και άνοιξε το 1905. Το δεύτερο τμήμα, Λευκωσία-Μόρφου, είχε μήκος 38 χλμ. και άρχισε να λειτουργεί τον Δεκέμβριο του 1907. Τον Ιούνιο του 1915 άνοιξε το τρίτο τμήμα, από τη Μόρφου έως την Ευρύχου, μήκους 120 χλμ. Άλλα 2,2 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών στρώθηκαν στην Αμμόχωστο, από το λιμάνι μέχρι τον σταθμό.
Λόγω έλλειψης κυκλοφοριακού ρεύματος το τμήμα Μόρφου-Ευρύχου πρακτικά δεν χρησιμοποιήθηκε και το 1933 διεκόπη η κυκλοφορία από Καλό Χωριό προς Ευρύχου. Το μεγαλύτερο μέρος της ροής φορτίου έπεσε στη γραμμή Αμμοχώστου - Λευκωσίας, όπου το 1948 τέθηκε σε λειτουργία κλάδος που συνέδεε το αεροδρόμιο Λευκωσίας με την κύρια σιδηροδρομική γραμμή.
Τα τρένα μετέφεραν επίσης τοπική και διεθνή αλληλογραφία. Η τοπική παραδόθηκε σε διαφορετικούς σταθμούς της διαδρομής, ανάλογα με τον τόπο διαμονής του παραλήπτη, η διεθνής μεταφερόταν στο λιμάνι της Αμμοχώστου, όπου την παρέλαβαν πλοία της αιγυπτιακής μεταφορικής εταιρείας Kedivial Mail.
Εκτός από τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, ο κυπριακός σιδηρόδρομος εκτελούσε τρένα σε ειδικές περιπτώσεις: για «υπηρεσία κύρους» (τώρα θα έλεγαν «υπηρεσία VIP») για Βρετανούς αξιωματούχους. «Τρένα κολύμβησης» που πήγαιναν τους κατοίκους της Λευκωσίας στις παραλίες της Αμμοχώστου τα Σάββατα. «τρένα για τους αγώνες», χρονομετρημένο να συμπίπτει με αγώνες στον ιππόδρομο. Τέλος, επετράπη να εισέλθει επιπλέον προσωπικό κατά τη διάρκεια του Φεστιβάλ Πορτοκαλιού στην Αμμόχωστο.
Αυτοκίνηση
Μέχρι το 1951, λόγω της ανάπτυξης του οδικού δικτύου, ο σιδηρόδρομος έγινε εντελώς ασύμφορος. Η βρετανική διοίκηση αποφάσισε να ρευστοποιήσει τη σιδηροδρομική σύνδεση και στις 31 Δεκεμβρίου 1951 η τελευταία ατμομηχανή αναχώρησε από τη Λευκωσία προς την Αμμόχωστο. Το ακίνητο πουλήθηκε και η αποξήλωση των τροχιών συνεχίστηκε για περισσότερο από ένα χρόνο.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του κυπριακού σιδηροδρόμου, διακινήθηκαν κατά μήκος του 7.348.643 επιβάτες και 3.199.934 τόνοι φορτίου.
Ώρες λειτουργίας μουσείου
16 Απριλίου – 15 Σεπτεμβρίου Δευτ. – Κυρ: 9:30-17:00 16 Σεπτεμβρίου – 15 Απριλίου Δευτ. – Κυρ 8:30-16:00 Ερωτήσεις: +357 22 933010.
Επί του θέματος
Πάνω από το 90% των Κυπρίων κατοίκων προτιμούν τα αυτοκίνητα από άλλα μέσα μεταφοράς. Το νησί έχει 658 αυτοκίνητα για κάθε 1.000 κατοίκους, σημαντικά υψηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ. Περισσότερες λεπτομέρειες δόθηκαν εδώ.
Διαβάστε 1.352
