Παρά τις προσπάθειες της σημερινής κυβέρνησης να αναβάλει πλήρως την πράσινη φορολογία, την οποία η κυβέρνηση της Αναστασίας είχε ενσωματωθεί στο πλαίσιο για την Κύπρο για την πρόσβαση σε ταμεία ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, η ΕΕ δεν φαίνεται να είναι επιδεκτική σε οποιεσδήποτε αναβολές, αναφέρθηκε την Τετάρτη.
Αντ 'αυτού, οι λεγόμενοι "πράσινοι" φόροι είναι πιθανό να περπατήσουν μεταξύ 50 και 66 %, μετά από συμφωνίες που επιτεύχθηκαν με την Επιτροπή της ΕΕ, σύμφωνα με εκθέσεις.
Τα κεφάλαια R & R υποτίθεται ότι χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία ενός βιώσιμου συστήματος μεταφορών και την επιβολή αναβαθμίσεων ενέργειας σε κτίρια, μεταξύ άλλων, το οποίο το κράτος δεν κατάφερε να κάνει, και το Fallout για το κοινό είναι βέβαιο ότι θα εξασφαλίσει, ο πρόεδρος της επιτροπής του περιβάλλοντος και ο MP Greens Charalambos Theopemptou δήλωσε στο Cyprus Mail.
Παρά τους λεγόμενους "πράσινους φόρους" που δεν έχουν εντοπιστεί άμεσα από την ΕΕ, το γεγονός ότι το ίδιο το κράτος τους είχε δεσμευτεί, γράφοντας τους στο πλαίσιο R & R ως προϋπόθεση για την παραλαβή τους, σήμαινε ότι τα χρήματα πρέπει τώρα να προέρχονται από τον Oopemptou.
Η Επιτροπή της ΕΕ σηματοδότησε ότι τα € 50 έως € 60 εκατ. Η χώρα θα λάβει από το Ταμείο R & R δεν μπορεί να παραπετηθεί σε αντάλλαγμα, για να καλύψει το ποσό των αυτοεπιβαλλόμενων "πράσινων" φόρων.
Οι φόροι καλύπτουν τέσσερις τομείς: διάθεση αποβλήτων (φόρο υγειονομικής ταφής), νερό, ενέργεια και διανυκτερεύσεις.
Για τη διάθεση αποβλήτων, η αρχική συμφωνία ήταν να φορολογήσει τα περιεχόμενα των φορτηγών σε 35 ευρώ ανά τόνο, ενώ οι δήμοι πληρώνουν ήδη περίπου 40 ευρώ ανά τόνο, για να απορρίψουν τα σκουπίδια σε διάφορες χώρες υγειονομικής ταφής και διαχείρισης, ανέφερε ο Theopemptou.
"Αυτό σημαίνει ότι θα διπλασιάσατε αποτελεσματικά τα έξοδα των δήμων για την απομάκρυνση των σκουπιδιών και ο δήμος θα πρέπει να ανακτήσει αυτά τα έξοδα από τους ψηφοφόρους του".
Όχι μόνο η προσέγγιση δεν ήταν μόνο η προσέγγιση, παρεμποδίζοντας τις προσπάθειες για την ενθάρρυνση του προγράμματος πληρωμής-ως-you-throw, αλλά το ποσό που προτάθηκε [από την προηγούμενη κυβέρνηση] ήταν τεράστια, δήλωσε ο Theopemptou. Επιπλέον, οι δήμοι δεν επιτρέπεται καν νόμιμα να αυξήσουν τα τιμολόγιά τους για υπηρεσίες πέραν ενός ορισμένου ποσοστού.
Ωστόσο, τώρα φαίνεται ότι, μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή της ΕΕ, το κράτος κατάφερε να μειώσει τον φόρο υγειονομικής ταφής σε € 10 ανά τόνο, ανέφερε ο Philenews.
Κάθε νοικοκυριό εκτιμάται τώρα ότι πρέπει να πληρώνει 22 ευρώ ετησίως για τον φόρο διαχείρισης αποβλήτων, δηλαδή περίπου 1,70 ευρώ το μήνα.
Αλλά η δύο τρίτη μείωση δεν είναι τόσο μεγάλη παραχώρηση όσο μπορεί να εμφανιστεί στην πρώτη ανάγνωση.
"Ας μην ξεχνάμε ότι αναμένουν κατηγορητήρια από την ΕΕ σχετικά με τα [αποτυχημένα] προγράμματα διαχείρισης αποβλήτων, καθώς και τη μη εφαρμογή των σχεδίων συστήματος αποχέτευσης [συμφωνήθηκαν].
Όσο για τον φόρο για τη βενζίνη, ο Theopemptou χρεώνει ότι αυτή η προσέγγιση ήταν επίσης εντελώς λανθασμένη.
"Το 2020 κάναμε τον στόχο μας ότι το 10 % της ενέργειας για τις μεταφορές θα προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές (RES) και φτάσαμε στο ήμισυ αυτού και σύντομα θα πρέπει να αγοράσουμε δικαιώματα εκπομπής [μεταφορών], όπως κάνει η Αρχή Ηλεκτρικής Ενέργειας, κοστίζοντας πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ".
Η πρόταση για "πράσινη" φορολογία στα καύσιμα ήταν επίσης απλά ένα μέσο για την προμήθεια αυτών των χρημάτων, ουσιαστικά πρόστιμο, δήλωσε ο βουλευτής των Πράσινης.
Δεδομένου ότι πολλά κράτη της ΕΕ δεν έπεσαν στους πράσινους ενεργειακούς στόχους τους και επειδή η ΕΕ αποφάσισε να επεκτείνει ένα σύστημα συναλλαγών ενεργειακών εκπομπών (δικαιωμάτων) σε άλλους τομείς, όπως τα καύσιμα μεταφοράς και θέρμανσης, τα λεγόμενα ETS2, περαιτέρω φόρους που αργούν στον ορίζοντα.
Το αναθεωρημένο σύστημα συναλλαγών εκπομπών EUS [ETS2], που θα ξεκινήσει το 2027, απαιτεί από τους εισαγωγείς καυσίμων θέρμανσης ή μεταφοράς για την αγορά δικαιωμάτων εκπομπών και η αύξηση του κόστους αναμένεται επίσης να μειωθεί στους καταναλωτές.
Προς το παρόν, η Επιτροπή φαίνεται να εξετάζει τουλάχιστον το αίτημα του κράτους να μειώσει τον πράσινο φόρο επί των καυσίμων κατά 50 %.
Σύμφωνα με αυτές τις μετρήσεις, τις επόμενες εβδομάδες, αναμένεται αύξηση τριών έως τεσσάρων σεντ ανά λίτρο στην τιμή των καυσίμων. Το αρχικό σχέδιο του υπουργείου ήταν για αυτόν τον φόρο να κυμαίνεται μεταξύ έξι και οκτώ σεντ ανά λίτρο.
Το Υπουργείο Οικονομικών αναμένεται να ασχοληθεί με νομοσχέδιο για την επιβολή του μειωμένου φόρου καυσίμου μεταφοράς για περίοδο μίας και ενάμισι χρόνια.
Το νομοσχέδιο αναμένεται να εγκριθεί από το υπουργικό συμβούλιο και να υποβληθεί στο Κοινοβούλιο τον Ιούνιο. Τα σύνολα για τον φόρο του 2026 εξακολουθούν να υπολογίζονται.
Η συμμετοχή στο ETS2, υποχρεωτική για όλα τα κράτη της ΕΕ, επιβάλλει ουσιαστικά φόρο άνθρακα στους ρυπαίνοντες (σε επιχειρηματικό επίπεδο) σε αυξανόμενη κλίμακα. Ενώ είναι δύσκολο να προβλέψουμε τα ακριβή του αποτελέσματα, οι ειδικοί εκτιμούν ότι θα σημαίνει ότι το κόστος των καυσίμων κινητήρα θα αυξηθεί κατά 18 έως 20 σεντ ανά λίτρο σε όλο το σκάφος.
Μετά από διαβουλεύσεις, η ΕΕ συμφώνησε ότι η Κύπρο επιτρέπεται να αποκαταστήσει τα ποσά του φόρου καυσίμου που εισπράττονται μέσω των αυτοεπιβαλλομένων πράσινων φόρων της το 2025-2026, από αυτόν τον επερχόμενο φόρο άνθρακα 2027. Με άλλα λόγια, η Κύπρος θα πληρώσει την αύξηση των 18-20 σεντ/λίτρο μείον τον πράσινο φόρο (οκτώ έως εννέα σεντ) που καταβάλλεται κατά το επόμενο έτος και μισό.
Όσον αφορά το νερό, έχει εγκριθεί πράσινη αμοιβή ύψους € 0,01/κυβικού μέτρου, καθώς και αμοιβή διανυκτέρευσης για ξενοδοχεία € 2,50 ανά άτομο ανά διανυκτέρευση, η οποία τίθεται σε ισχύ το 2026.
