Κατά τα επόμενα χρόνια, ο Πάφος περιμένει μεγάλες αλλαγές. Οι αρχές θα αναπτύξουν δημόσιες συγκοινωνίες και κίνηση σε ποδήλατα, θα αναλάβουν την επίλυση του προβλήματος αυθόρμητων χώρων στάθμευσης, καθώς και για την αποκατάσταση των ιστορικών περιοχών στο κέντρο της πόλης.
Την πόλη όπου το αυτοκίνητο βελτιώνεται για όλους
Μεγάλες αλλαγές κλιμάκων λέγεται από την άποψη της αποτελεσματικής αστικής κινητικότητας (SWAK) της Πάφων. Ο κύριος στόχος του είναι να βελτιωθεί η διαθεσιμότητα διαφόρων τμημάτων του δήμου, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής, μια ισορροπημένη και ολοκληρωμένη ανάπτυξη όλων των τύπων μεταφορών. Οι αρχές αποφάσισαν να ενεργήσουν σύμφωνα με ένα μάλλον φιλόδοξο σενάριο, το οποίο περιέχει μια νέα προσέγγιση για τις δημόσιες μεταφορές και το χώρο στάθμευσης, τη δημιουργία μιας υποδομής ποδηλάτων, καθώς και την ανάπτυξη του πεζοδρομίου.
Στην παρούσα, όπως και αλλού στην Κύπρο, το αυτοκίνητο παραμένει ένα μέσο προτεραιότητας κίνησης. Εάν τα λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένου του σχολείου, αντιπροσωπεύουν μόνο το 5%των ταξιδιών, το 2%στο ποδήλατο και το 6%για την πεζοπορία, τότε το 85%στο αυτοκίνητο. 1000 κάτοικοι αντιπροσωπεύουν περίπου 600-700 αυτοκίνητα. Το 72,2% των κατοίκων του ίδιου του παθού οδηγεί και 15,1% χρήση ως επιβάτες. Το 60% των κατοίκων οδηγεί κάπου με αυτοκίνητο περισσότερο από τέσσερις φορές την εβδομάδα. Τα περισσότερα από τα ταξίδια (53,8%) εμφανίζονται στον δήμο του δυτικού παθού, 10,1% στην Herooskipa. Σημαντικές κατευθύνσεις για τους κατοίκους της πόλης παραμένουν χλωράκα (6,2%), Payia (5,3%) και EMBA (4,4%).
Τα κύρια προβλήματα του παθού
Η κατασκευή νέων δρόμων και αυτοκινητοδρόμων δεν επιλύει τα προβλήματα που στερούνται λόγω της υπερβολικά ενεργού της χρήσης προσωπικών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ο αυθόρμητος χώρος στάθμευσης παραμένει ένα σοβαρό πρόβλημα, το οποίο περιπλέκει σε μεγάλο βαθμό το πέρασμα άλλων αυτοκινήτων και παρεμβαίνει στους πεζούς. Είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί αυτό το φαινόμενο λόγω ανεπαρκών οδών περιπολίας από την αστυνομία. Στον δήμο, υπάρχει επίσης έλλειψη διαβάσεων πεζών, ειδικά στον τομέα των σχολείων. Τα πεζοδρόμια στην πόλη είναι συχνά στενά και άβολα, εξαιτίας των οποίων πολλοί πεζοί πρέπει να πάνε κατά μήκος του δρόμου. Δεν υπάρχουν πρακτικά ποδήλατα στο κέντρο της Πάφων.
Οι επερχόμενες αλλαγές
Όλα αυτά τα προβλήματα θα πρέπει να λύσουν ένα νέο σχέδιο για την αποτελεσματική αστική κινητικότητα για τον παθό. Προβλέπει: - τη νέα οδική υποδομή, δηλαδή την κατασκευή νέων δρόμων, τους δρόμους παράκαμψης, τις διασταυρώσεις, την επισκευή του υφιστάμενου οδικού δικτύου. , στην περιοχή του παλιού αστυνομικού τμήματος. Η κατασκευή νέων δρόμων ποδηλάτων στο EMBA και το Geroskip.
Το κείμενο παρασκευάζεται με βάση τα υλικά "filelefteros".
